王建，张军（上海交通建设总承包有限公司，上海，上海 200135）摘 要：由于软土路基段多孔隙率大，稳定性差，新修建的高速路基在地基上的沉降较大，因此，在软土地区进行了试验。利用FLAC的三维有限元软件对实际施工中的沉降进行了数值模拟，并对自然和混合地基的沉降分布进行了分析，得出以下结论：1）自然和复合地基的沉降均比较准确，86.0%以上的资料点位偏差在10%以内；(2)混合地基区的施工环境要优于自然路基。但采用混凝土混合桩土等措施进行处理，其沉陷量要比自然地基低得多。采用了合理、高效的方法进行了强化。关 键 词：软土路基；沉降大小；计算精度；三维数值模拟1 前言在高速铁路建设中，地基承载着道
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