兰陵县交通运输局 刘彦汝随着我国经济飞跃发展，人民生活水平不断进步，对交通通行速率要求不断提高，促使我国高速公路的发展也迎来了新局面，道路总里程数日益渐增。传统的密集配沥青路面空隙率较低，路表面的水无法渗入排出，主要靠路拱横坡排走，然而大量雨水无法及时排出，雨水多处于轮胎与路面的接触表面，过多的雨水使行车抗滑性能降低，减少了汽车轮胎与路面的接触面积，导致车辆滑行与漂移进而发生交通事故[1-4]。排水沥青路面被认为是解决这一问题的有效路面结构新形式。与密级配沥青路面不同，排水路面的空隙率为15％-20％，远高于普通密级配沥青路面[5-6]。排水路面的路面结构层中存在相互联通的空隙，增加了雨水的排
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