【摘要】高铁的开通、民航线路的拓展，让城市之间的时间距离越来越短。当初我国第一条高速铁路京津城际客运专线通车之时，就有外媒预判京津两地一小时生活圈有望形成，然而由于未能与地铁等快捷疏运体系及时衔接，时速300公里的高速列车只能与时速10多公里的城市公交接驳，北京南站至天津站间大大缩短的时空距离被两端落后的枢纽换乘及交通集散体系带来的时间延误所抵消，产生了“站到站半小时、门到门4小时”的怪现象，社会上也一度出现了“行在中间、窝在两端”的消极评价。
【关键词】
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