【摘要】根据武汉地铁二号线第24标段施工监测数据,运用单因素方差分析方法对隧道中线埋深、土体压缩模量、粘聚力及内摩擦角等影响纵向最大地面沉降量的工程地质参数作敏感性分析,结果表明:在一定深度范围内,隧道埋深对最大沉降量的敏感性很小,其影响可以忽略;工程地质参数的敏感性排序为摩擦角φ>压缩模量E>粘聚力C,它们才是影响沉降量的主导因素。基于敏感性分析结果,运用回归分析方法建立了隧道纵向最大沉降量的工程地质预测模型。线性、对数、幂函数及指数4种模型的预测结果准确率可达80%左右,建议选取其中一种模型公式进行地面沉降预测时,应运用其它一种或几种模型公式加以检验,以利于取得更准确、更具有说
【关键词】
全文来源于知网
500m口径天文望远镜索网连接节点的设计及试验
黄颖, 雷欢, 朱万旭, 姜鹏, 张琳
2017
115
6
￥:0
收藏
地铁盾构隧道下穿对高速铁路影响研究
毕强, 李建林, 冯红方, 何平
2017
243
7
￥:0
收藏
槐房再生水厂结构设计要点
高兴军
2017
236
4
￥:0
收藏
基于纤维取向分布的钢纤维混凝土的非线性本构模型
毕继红, 成卫夏, 鲍春, 关健
2017
325
6
￥:0
收藏
某大型顶管工程中注浆工程量的控制设计
赵晓飞, 张东岩
2017
417
4
￥:0
收藏
