【摘要】九龙山站是北京地铁7号线与14号线换乘车站,两站同步设计、同期施工,车站东北侧出入口与商业结合,由于商业方案尚不稳定,不能与地铁同期实施,为满足地铁开通需要,与地铁相关的部分的出入口先期开工。出入口基坑施工时,地铁车站已经施工完成,商业部分的基坑型式复杂且分期施工,商业部分先期施工的基坑邻近车站一侧采用桩+锚方案,邻近后期施工一侧采用了复合土钉方案,采用GTS软件对基坑施工进行模拟,分析基坑开挖自身的受力情况,以及对地铁车站的影响。根据分析结果针对性地采取措施,将变形控制在允许范围内,对同类工程具有一定的借鉴意义。
【关键词】
全文来源于知网
500m口径天文望远镜索网连接节点的设计及试验 黄颖, 雷欢, 朱万旭, 姜鹏, 张琳 2017 115 6 ¥:0
收藏
地铁盾构隧道下穿对高速铁路影响研究 毕强, 李建林, 冯红方, 何平 2017 243 7 ¥:0
收藏
槐房再生水厂结构设计要点 高兴军 2017 236 4 ¥:0
收藏
基于纤维取向分布的钢纤维混凝土的非线性本构模型 毕继红, 成卫夏, 鲍春, 关健 2017 325 6 ¥:0
收藏
某大型顶管工程中注浆工程量的控制设计 赵晓飞, 张东岩 2017 417 4 ¥:0
收藏