【摘要】高速公路隧道内的水泥混凝土路面环境一直是影响隧道安全运营的重要因素,路面抗滑性能一直是影响车辆安全通行的重要因素,本文通过对崇左至钦州高速公路上的蕾帽山隧道下行线K233+120~K232+600行车道作为试验路段,该段隧道水泥混凝土路面在经过2年的通车运营后,路面抗滑性能极速降低,已不能满足正常的行车安全环境,故对该段高速公路隧道路面分别采取路面精铣刨4mm和加铺TIT嵌固层两种处置方法进行研究对比,预测两种处理技术在高速公路隧道内安全运营使用年限.
【关键词】
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